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山西移动通信有限责任公司朔州分公司怀仁营业部迎宾街营业厅 怀仁市如果脱离朔州市划归到大同市,会有发展机遇受到重视吗?

2021-10-23 00:48:59

山西移动通信有限责任公司朔州分公司怀仁营业部迎宾街营业厅 怀仁市如果脱离朔州市划归到大同市,会有发展机遇受到重视吗?

怀仁市如果脱离朔州市划归到大同市,会有发展机遇受到重视吗?

怀念仁并入大同市是必然方向,只是时间问题。如归回大同是多方面的最优选择。如尽快区划变回大同市的区,怀仁城市发展规划就能与大同市城建高标准规划连接,应县也同大同市区更进了一步。关健是乘京津冀协同发展东风提高晋北整体发展水平,吸收高科技新企业发展。同时也壮大了大同市区人口规模,市区常住人口数量达三百万近了一大步。进升为l型大城市后,在华北和京津冀协同发展区域中心城市地位。提高晋北地区经济发展、生态环境治理、旅游宣传、城市交通发展水平大提高具有机不可失时不再来的大好机遇。左云、右玉再一次合并在一起为大同市的一个区,老百姓生活水平提高就能尽快跟上全国的发展步伐。宜居宜业宜游的地方。相信到那时大同地区人民又能享受大同繁荣发展果实。世界大同名扬海内外,古都大同再树辉煌!

你们认为阻碍太榆同城化的关键是什么?

太榆同城化嚷嚷了几十年,到现在还是停滞不前,我想原因主要有以下几个方面:

1、顶层设计未明确。不管是广佛一体化,还是京津冀一体化,西咸一体化,都推动时间不短,然而各自发展路径皆不相同,此类问题看来还是在摸着石头过河。但有的地方人家在摸,有的地方可能连摸也没摸。

2、高层领导决心。太榆同城化这么多年,省内管理层没有切切实实把它当成一件推进有方案,实施有过程,任务有时间的具体化重点工作,只有民间干着急。没有高层真抓实干,根本不可能有结果。

3、具体方案策略。万事开头难,计划要先行。有好的方向,还要有明确的步骤。从路网交通,到市政配套,到机构设置人员整合,大的就是行政区划,都要有明确步骤和方案。现在连详细方案都不曾有,修两条路通个公交就算太榆同城化?这就是讲笑话。

4、行政区划阻隔。太原市是省会,但也是地级市。这么多年,级别低经济发展缓慢,发展框架严重受限。究其原因,还是人口和城市框架小。山东省会济南通过几年努力,终于把莱芜一个地级市兼并,相信原因同样在此。放眼全国,有几个省会除了西部边陲还是地级市?大多数都是副省级城市。

5、机场。武宿国际机场横亘太原榆次中间,由于空管原因,航线区间都是限高的,正好辐射了太原和榆次的中心区域,导致两地现在也没有真正的天际线,土地集约利用效率低。在太原2016-2030城市发展规划中,本来就明确机场搬迁到太谷附近,然而现在又原地扩建第二跑道,机场搬迁至少十几二十年不会再有动作。这个原因就暂时不议了。

6、如果年年泛泛而谈,不如不谈。要做就要像济南一样做彻底。把整个晋中兼并进来,榆次,太谷设区。加上清徐,阳曲,太原也就有十个区,建成区面积也可以扩大数倍,城市发展格局就开阔了。退而求其次,把榆次太谷并进来,晋中行政中心迁到介休,介休这么多年城市框架一直在为上位做准备,而且汾孝介经济发展都还不错,正好形成新的经济增长点。

好多人说,是机构官员们舍不得位置,一旦兼并调整,就影响到官位,我觉得有一点因素但不是重要原因。在大局面前,我相信大多数公务人员还是期望向好的!

做工作不要做表面,踏踏实实去干实事,才是负责任的态度!否则,动辄拿太榆同城化来讲故事,你当你是开发商?

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