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常德烟草机械有限公司扩建项目 常德有哪些企业?

2021-10-19 20:47:42

常德烟草机械有限公司扩建项目 常德有哪些企业?

常德有哪些企业?

常德卷烟厂、大唐石门发电责任有限公司、湖南金健米业股份有限公司、湖南恒安纸业有限公司、常德金鹏凹版印刷有限公司、湖南汽车车桥厂、常德烟草机械有限责任公司、常德纺织机械有限公司。

巨亏超500亿,负债攀升至5.7万亿,国铁集团为何还在建建建?

“全年亏损555亿、负债合计5.71万亿...”,最近中国国家铁路集团有限公司对外披露了2020年的财务报告。传统印象中,国铁“日进斗金”,但该份报告却颠覆了大家的认识,网友戏称:“14亿人养不起国铁”。

“铁老大”巨亏超500亿,总负债超5.7万亿,百万员工降薪

算上各省市范围内的地方性国企,我国国企数量众多,规模有大有小,盈利能力参差不齐。但如果单说“央企”,数量仅百余家,国资委直接监管的央企更是不足100家,这些央企往往是垄断行业,在资源倾斜和政策倾斜上往往能享受到更多的优惠和扶持,按说盈利能力超强,但实际却并非如此,前有中石化、中石油、高速集团、国家电网等众多央企出现亏损,而如今素有“铁老大”之称的国铁集团也出现了巨亏的现象。

国铁集团2020年度财务报告显示,国铁2020年营业收入超1.06万亿,较2019年减少近1000亿;净亏损555亿,而2019年盈利25.2亿;负债总额超过5.7万亿,较2019年增加近2000亿...纵观整个财务报告,2020年国铁集团无论是在营收总额,还是在净利润、负债总额等方面,数据都比2019年要“难看”的多。

其实2020年度国铁交出如此“糟糕”的成绩单也早有预兆,早在去年4月份,国铁集团员工就开始整体降薪,以此来收紧支出。比如去年沈阳、北京、郑州等多个铁路集团公司的员工从4月份就开始降薪,大部分人降薪300-1000元。

国铁为何巨亏?巨亏后还在增建铁路,为何?

从2019年盈利25.2万亿到2020年巨亏555亿,国铁为何巨亏?

其一,上半年受疫情影响,客流量骤降;客流量大幅下降是亏损的主要原因,虽然随着下半年复产复工的加快,客流量有所回升,但2020年客流量整体下降幅度在40%左右,亏损也就说的过去了。

其二,2020年国铁投资力度不减;盈利多少暂且不说,2020年国铁投资修建新干线的脚步一刻都未停歇,全年投资建设铁路超7800亿元,其中不乏一些重点项目,比如京雄城际铁路、川藏铁路等。

其三,利息成本居高不下;全国范围内修建铁路是一笔不小的支出,全靠国铁自有资金投资修建是不现实的,事实上绝大部分资金来源于银行等金融机构的贷款,1.18万亿的融资每年需要支付巨额的利息成本。不管客流量多少,不管你是否盈利,借了钱就要支付利息,资金成本支出是一笔不小的开支。

其四,员工众多,工资支出大;全国18个铁路局,员工超200万人,每年的工资支出就是一笔不小的数目,这也就是为什么多地铁路局降薪以收紧开支的原因了。

巨亏之后还在不断的增建铁路,为何?

可能很多人不理解,既然亏损,那就别投资新建了,国铁为何还在不停的“建建建”?其实我们不能用看待普通企业的眼光来看待国铁这样的央企。

一方面,国铁不仅是一家企业,更承担着社会责任;国铁作为关乎国计民生的央企,盈利不是最重要的,其承担着较大的社会责任。想必大家都听说过“要致富先修路”,铁路亦是如此,在助力脱贫攻坚和乡村振兴方面,国铁承担的社会责任非常之巨大。在所有新建投资中,对老、少、边地区的投资额占比74.4%,这些地区经济落后,客流物流量很少,很难盈利,但为了促进该类地区经济发展,增强与经济发达地区的联系,即便是亏损也要通路,这是扶贫攻坚的要求。

第二方面,铁路建设本身就是投资大、回报慢的投资;铁路投资不是“赚快钱”,修建铁路本身就是一门投资大、回报慢、回款周期长的项目,我们不能拿现在的眼光衡量短期内的收益,等到各地经济都发展起来了,客流量物流量就上来了,那时候才是真正盈利的时候。

结语:

综上而言,国铁在2020年的“答卷”虽然不完美,但这是由特殊时期的客流量大幅削减等原因造成的,困难是暂时的,随着各行各业生产逐渐步入正轨,国铁业绩回升是必然。

再者就是国铁是具有社会责任、社会担当的央企,是政策的执行者,更承担着攻坚扶贫、乡村振兴的责任,盈利不是主要目的,实现“城城通”,贯穿东部发达地区与西部欠发达地区的联系才是重中之重。

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